“現(xiàn)代”二字喻意著進取，永遠追求創(chuàng)新，這一企業(yè)精神體現(xiàn)在我們所熟悉的現(xiàn)代產品中，也貫穿在現(xiàn)代企業(yè)的經營管理中。這是自2004年2月1日李相祖先生擔任北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司總經理的職務以來，一直強調并致力于的。面對大到行業(yè)宏觀環(huán)境或下滑或上揚的調整，小到產品的完善甚至某個用戶的具體要求，李相祖先生對此始終堅持，并以積極的態(tài)度，勤勉的習慣領導以及感染著現(xiàn)代京城走向他預想的未來。
準確的市場判斷
以韓國本部為基地，現(xiàn)代的足跡已經遍及世界的主要地區(qū)。中國，無論從地理位置還是經濟發(fā)展的角度而言，都對韓國現(xiàn)代充滿著吸引力。江蘇現(xiàn)代和北京現(xiàn)代兩個建設裝備事業(yè)部優(yōu)勢互補，目前占據了建設裝備事業(yè)部全球市場份額的25%，特別是在正蓬勃發(fā)展的叉車市場，李相祖先生認為，現(xiàn)代叉車一定會有所作為。受宏觀調控政策的影響，部分叉車廠家在2005年的銷售情況與原計劃失衡，而李相祖先生說，北京現(xiàn)代也同樣遇到了一些困難，但他樂觀地認為這正是北京現(xiàn)代打基礎的大好時機，銷售數量這個硬指標是最強有力的證明。
對于2004年才真正擠身于中國叉車市場的北京現(xiàn)代來說，目前所擁有的市場份額還是很少的，怎樣在動態(tài)的市場中準確定位，怎樣靈活應對需求的起伏變化，怎樣用產品與技術武裝競爭力，李相祖先生將近28年的工作經驗派上了大用場。1978年畢業(yè)于漢陽大學（韓國理工科的最高學府）后，李相祖先生隨即進入韓國現(xiàn)代，生產、采購、現(xiàn)場管理等工位都曾廣泛涉獵，這樣全面的工作經理在韓國也是不多見的。勤勉與負責貫穿在他職業(yè)生涯的每一個階段。或許正緣于此，才促成了他對市場的敏感，以及行動中審慎與大膽并存的風格。據了解，北京現(xiàn)代在2005年計劃叉車銷售量為3500臺，而在下半年李相祖先生發(fā)現(xiàn)了市場的微妙變化，及時調整計劃為3200臺，與實際結果相差無幾，保證了生產與庫存的良性運行。在2006年，北京現(xiàn)代叉車的銷售目標是4500臺，“有的人認為不可能，甚至有人當面反對，但是我們將義無返顧地堅持下去。不能因為有競爭就膽怯，只有了解市場、適應市場的企業(yè)才會勝出，我們就是要做這樣的企業(yè)。”李相祖先生言談中還不時握緊拳頭，想必他就是經常這樣鼓勵自己加強信心的。辦公室內標有“有志者事竟成”的條幅以及象征著節(jié)節(jié)高升的富貴竹，也恰當地輝映出了主人的風格。
李相祖先生說，這個條幅是一個朋友贈送的，是他遇到困難時的最好自我激勵
做最適合的產品在與韓國的市場發(fā)展狀況進行類比，與代理商溝通后，李相祖先生預計整個叉車市場的容量依次為2006年72000臺，其中北京現(xiàn)代的銷售目標是4500臺，2007年的市場容量為80000臺，北京現(xiàn)代的目標是6000臺，2008年為88000臺，北京現(xiàn)代的目標是8000臺，2009年的容量為10萬臺，北京現(xiàn)代的目標是1萬臺。要實現(xiàn)既定的目標，必須有相應的有效措施才可以。李相祖先生透露說，他將會在新產品開發(fā)與代理商合作方面雙管齊下。
“1t~7t的叉車，只要是用戶需要的，都會陸續(xù)研發(fā)出來。我們會立足在中低端市場，嚴守此定位，當時機成熟時再向中高檔市場滲透�！崩钕嘧嫦壬榻B說，北京現(xiàn)代目前的叉車品種超過40多種，以內燃機為主，這主要是基于在2008年前中端市場以內燃叉車占據很大比例的判斷，CPC系列是銷售中的主力軍。
一般而言中端市場中，價格是影響銷售的重要因素。況且這個市場的競爭最為劇烈，除了歐美、日、韓國的叉車供應商外，國內本土企業(yè)也非常具有競爭優(yōu)勢�！拔覀兊膬r格要相對合理，更重要的是保證品質。也許有的使用者看到我們的叉車認為與別的品牌差不多，但是經過了工作現(xiàn)場實際的檢驗后，他們逐漸意識到了品質的重要性，北京現(xiàn)代叉車越來越受到用戶的信任�，F(xiàn)在部分企業(yè)的叉車到了更新
