5有關徑向綜合偏差的輪齒精度術語
5.1產(chǎn)品齒輪
“產(chǎn)品齒輪”是指正在被測量或評定的齒輪。
5.2徑向綜合偏差
徑向綜合偏差的測量值受到測量齒輪的精度和產(chǎn)品齒輪與測量齒輪的總重合度的影響（參考GB/Z18620.2）。
5.3徑向綜合總偏差
徑向綜合總偏差 是在徑向（雙面）綜合檢驗時，產(chǎn)品齒輪的左右齒面同時與測量齒輪接觸，并轉過一整圈時出現(xiàn)的中心距最大值和最小值之差。圖1是相關圖形的實例。
圖1徑向綜合偏差
5.4一齒徑向綜合偏差
一齒徑向綜合偏差fi″是當產(chǎn)品齒輪嚙合一整圈時，對應一個齒距（360°/z）的徑向綜合偏差值。產(chǎn)品齒輪所有輪齒的fi″的最大值不應超過規(guī)定的允許值（見圖1）。
5.5測量齒輪
檢驗徑向綜合偏差時，測量齒輪應在“有效長度LAE”上與產(chǎn)品齒輪嚙合。GB/T10095.1給出了LAE的定義。
直齒輪有公差已經(jīng)給出，可直接用于確定其精度等級。對斜齒輪，因重合度εβ影響其徑向綜合測量的結果，測量齒輪的使用應遵循供需雙方的協(xié)議，其測量齒輪的齒寬應使與產(chǎn)品齒輪嚙合時的εβ小于或等于0.5。
